{"id":2315,"count":1,"description":"<div class=\"st-cat-intro\">\n  <p>La quincaillerie de gilet regroupe tous les composants m\u00e9talliques utilis\u00e9s pour construire, configurer et entretenir un syst\u00e8me platine et wing ou un montage sidemount \u2014 des points d'attache structurels aux m\u00e9canismes de r\u00e9glage. <strong>Anneaux en D<\/strong>, <strong>boucles<\/strong>, <strong>tri-glides<\/strong>, <strong>mousquetons \u00e0 ba\u00efonnette<\/strong> et <strong>sangles \u00e0 came<\/strong> ne sont pas des accessoires d\u00e9coratifs : ce sont des composants qui travaillent sous charge, et dont la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau, la g\u00e9om\u00e9trie et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion d\u00e9terminent directement la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me sous l'eau. Parcourez les sous-cat\u00e9gories pour trouver la quincaillerie adapt\u00e9e aux configurations backmount, sidemount ou hybrides.<\/p>\n<\/div>","link":"https:\/\/soprastek.com\/fr\/categorie-produit\/gilets-stabilisateurs\/quincaillerie\/","name":"Quincaillerie","slug":"quincaillerie","taxonomy":"product_cat","parent":2293,"meta":{"details":"<div class=\"st-cat-content\">\n\n  <h2>Le r\u00f4le de la quincaillerie dans un syst\u00e8me BP\/W<\/h2>\n  <p>Dans un syst\u00e8me BP\/W configur\u00e9 de fa\u00e7on minimaliste, la quantit\u00e9 de quincaillerie est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment r\u00e9duite : un connecteur en bout de sangle de cuisse, quelques anneaux en D pour l'\u00e9quipement et une sangle \u00e0 came pour le bloc. Ce minimalisme est fonctionnel : chaque pi\u00e8ce m\u00e9tallique suppl\u00e9mentaire est un point d'accrochage potentiel en milieu ferm\u00e9, un point de corrosion de plus en eau sal\u00e9e, et un \u00e9l\u00e9ment suppl\u00e9mentaire \u00e0 contr\u00f4ler avant chaque plong\u00e9e. Les standards de la plong\u00e9e technique prescrivent l'acier inoxydable pour tous les composants sous charge et d\u00e9conseillent le laiton, les alliages de zinc et les mousquetons en plastique dans les r\u00f4les critiques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n  <p>Cette cat\u00e9gorie couvre toute la gamme de quincaillerie de rechange et d'\u00e9volution : <strong>anneaux en D<\/strong> en plusieurs tailles et g\u00e9om\u00e9tries pour le harnais et l'\u00e9quipement ; <strong>boucles de taille et de bloc<\/strong> pour la fermeture du harnais ; <strong>tri-glides<\/strong> (curseurs de r\u00e9glage de sangle) pour ajuster la longueur du harnais ; <strong>quincaillerie pour sidemount<\/strong>, avec les composants de fixation des blocs propres aux configurations lat\u00e9rales ; et <strong>\u00e9crous et vis<\/strong> pour l'assemblage de la platine et la fixation du wing.<\/p>\n\n  <div class=\"st-subcats\">\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>Quincaillerie pour sidemount<\/h3>\n      <p>Composants de fixation des blocs, ancrages de sandow, anneaux en D de hanche et pi\u00e8ces propres au gr\u00e9ement sidemount \u2014 13 produits couvrant toute la gamme.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>Boucles de taille et de bloc<\/h3>\n      <p>Boucles de taille en acier inoxydable et en aluminium pour la fermeture du harnais, et boucles de sangle \u00e0 came pour la fixation des blocs \u2014 \u00e0 charge nominale d\u00e9finie et r\u00e9sistantes \u00e0 la corrosion pour la plong\u00e9e technique en mer.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>Anneaux en D<\/h3>\n      <p>Anneaux en D en acier inoxydable, en configurations standard et surdimensionn\u00e9es, pour l'accrochage des mousquetons \u00e0 ba\u00efonnette, le staging du mat\u00e9riel et le remplacement des anneaux de harnais en backmount comme en sidemount.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>Tri-glides<\/h3>\n      <p>Curseurs tri-glide pour sangle de harnais technique de 50 mm \u2014 utilis\u00e9s aux points de r\u00e9glage des \u00e9paules et de la taille pour fixer la longueur du harnais sans refaire le cheminement.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>\u00c9crous et vis<\/h3>\n      <p>Quincaillerie en acier inoxydable pour l'assemblage de la platine et le montage du wing \u2014 dont les \u00e9crous pour montages bi-bouteilles et la boulonnerie des points d'attache entre platine et harnais.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-subcat-card\">\n      <h3>Autre quincaillerie<\/h3>\n      <p>Curseurs de r\u00e9glage de harnais, connecteurs sp\u00e9ciaux et divers composants m\u00e9talliques pour les montages BP\/W sur mesure et les modifications de harnais.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2>Anneaux en D : taille, mat\u00e9riau et placement<\/h2>\n  <p>Les <strong>anneaux en D<\/strong> sont les principaux points d'accrochage du mat\u00e9riel sur un harnais technique. Ils offrent une boucle s\u00fbre pour fixer au mousqueton \u00e0 ba\u00efonnette des blocs relais, des phares, des d\u00e9vidoirs, des parachutes de levage et d'autres accessoires. Dans une configuration technique standard, les anneaux se trouvent aux deux \u00e9paules \u00e0 hauteur de poitrine, \u00e0 la hanche gauche et, en option, sur la partie basse avant du harnais \u2014 chaque position remplissant une fonction pr\u00e9cise. Les anneaux de poitrine re\u00e7oivent les phares secondaires et les d\u00e9tendeurs de relais ; ceux de hanche re\u00e7oivent le bas d'un bloc relais ; les anneaux suppl\u00e9mentaires ne s'ajoutent que lorsqu'un besoin d'accrochage pr\u00e9cis existe.<\/p>\n  <p>L'acier inoxydable est le seul mat\u00e9riau accept\u00e9 pour les anneaux en D sous charge en plong\u00e9e technique : les anneaux en aluminium sont plus tendres et peuvent se d\u00e9former sous le choc d'un bloc qui tombe ou d'un courant soudain. La soudure \u00e0 la base de l'anneau est le point critique : cherchez la corrosion par piq\u00fbres et les microfissures dans la zone de soudure, et pas seulement sur le corps de l'anneau. Remplacez tout anneau dont la soudure est compromise.<\/p>\n\n  <h2>\u00c0 quoi faire attention<\/h2>\n  <ul class=\"st-lookfor-list\">\n    <li><strong>Nuance de l'acier inoxydable<\/strong> \u2014 l'acier inoxydable 316L, de qualit\u00e9 marine, est la r\u00e9f\u00e9rence pour la quincaillerie de plong\u00e9e en mer. Il contient du molybd\u00e8ne, qui lui donne une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par les chlorures sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier 304. Une quincaillerie simplement indiqu\u00e9e \u00ab inox \u00bb peut \u00eatre de nuance 304, suffisante en eau douce mais sujette \u00e0 une corrosion de surface plus rapide en mer. Pour un usage technique intensif en eau sal\u00e9e, la bonne sp\u00e9cification est le 316L.<\/li>\n    <li><strong>Diam\u00e8tre int\u00e9rieur de l'anneau et taille du doigt du mousqueton<\/strong> \u2014 l'ouverture int\u00e9rieure de l'anneau doit \u00eatre assez large pour accepter proprement le doigt du mousqueton avec des gants. Un anneau limite, o\u00f9 le mousqueton passe tout juste, devient impossible \u00e0 man\u0153uvrer avec des gants en n\u00e9opr\u00e8ne sous pression. V\u00e9rifiez que les dimensions de l'anneau correspondent \u00e0 votre mod\u00e8le de mousqueton.<\/li>\n    <li><strong>Dimension des tri-glides selon la largeur de sangle<\/strong> \u2014 les tri-glides doivent correspondre exactement \u00e0 la largeur de la sangle. Celle des harnais techniques est de 50 mm (2 pouces). Un tri-glide trop large laisse la sangle glisser lat\u00e9ralement et ne maintient pas le r\u00e9glage ; trop \u00e9troit, il ne s'enfile pas.<\/li>\n    <li><strong>Charge nominale des boucles<\/strong> \u2014 les boucles de taille et de bloc doivent \u00eatre dimensionn\u00e9es pour les charges de l'\u00e9quipement qu'elles porteront. Les boucles de sangle \u00e0 came supportent des efforts importants lors de la mise \u00e0 l'eau et de la manipulation du mat\u00e9riel : v\u00e9rifiez qu'elles sont pr\u00e9vues pour des chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, et non seulement pour une charge statique.<\/li>\n    <li><strong>Type de filetage et protection contre la corrosion des \u00e9crous et vis<\/strong> \u2014 les vis d'assemblage de la platine sont sujettes \u00e0 la corrosion galvanique lorsque des m\u00e9taux diff\u00e9rents entrent en contact (une vis en acier sur une platine en aluminium, par exemple). Utilisez un antigrippant de qualit\u00e9 marine sur tous les filetages lors du montage, pour \u00e9viter le grippage et le blocage qui rendraient le d\u00e9montage destructif.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h2>Entretien<\/h2>\n  <div class=\"st-maintenance\">\n    <p>Rincez toute la quincaillerie \u00e0 l'eau douce apr\u00e8s chaque plong\u00e9e en mer. Les soudures des anneaux en D, les axes des boucles et les fentes des tri-glides accumulent le sel dans des interstices qu'un rin\u00e7age de surface n'atteint pas compl\u00e8tement : apr\u00e8s un usage intensif en mer, laissez tremper les composants m\u00e9talliques 15 minutes dans l'eau douce. \u00c9vitez de diriger un jet sous pression directement dans les interstices m\u00e9caniques \u00e9troits, car cela y enfonce le sel plus profond\u00e9ment.<\/p>\n    <p>Contr\u00f4lez les soudures des anneaux en D et les ressorts des mousquetons apr\u00e8s chaque s\u00e9jour de plong\u00e9e. La corrosion par piq\u00fbres sur une soudure se pr\u00e9sente comme de petites taches brunes au pied du cordon : c'est diff\u00e9rent des taches de rouille de surface sur le corps de l'anneau, qui sont esth\u00e9tiques. Des piq\u00fbres sur la soudure signalent une corrosion active aux joints de grains de l'acier et imposent le remplacement de l'anneau avant la plong\u00e9e suivante. Les ressorts de mousqueton qui ne referment pas franchement ou qui demandent deux mains doivent \u00eatre remplac\u00e9s : un ressort qui s'ouvre partiellement sous l'eau peut laisser partir du mat\u00e9riel sans que le plongeur s'en aper\u00e7oive.<\/p>\n    <p>Les \u00e9crous et vis de la platine doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s en serrage une fois par an et \u00e0 chaque d\u00e9montage du syst\u00e8me. Utilisez la bonne taille d'outil pour ne pas ab\u00eemer les t\u00eates de vis, ce qui rendrait tout d\u00e9montage ult\u00e9rieur difficile. R\u00e9appliquez l'antigrippant sur les filetages au remontage.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2>FAQ<\/h2>\n  <div class=\"st-faq\">\n    <div class=\"st-faq-item\">\n      <h3>Combien d'anneaux en D faut-il sur un harnais de plong\u00e9e technique ?<\/h3>\n      <p>La configuration fonctionnelle minimale pour le backmount technique comprend deux anneaux de poitrine (un par \u00e9paule) et un ou deux anneaux de hanche. Cela suffit pour l'accrochage d'un bloc relais (l'anneau de poitrine re\u00e7oit le d\u00e9tendeur, celui de hanche le bas du bloc), le phare principal et celui de secours, ainsi que le parachute et le d\u00e9vidoir. Chaque anneau au-del\u00e0 de ce minimum fonctionnel ajoute un point d'accrochage potentiel. Les configurations sidemount utilisent une disposition diff\u00e9rente \u2014 en g\u00e9n\u00e9ral \u00e9paule, poitrine et hanche, adapt\u00e9e \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de fixation des blocs du syst\u00e8me.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-faq-item\">\n      <h3>Peut-on remplacer soi-m\u00eame des anneaux en D ou des boucles sur un harnais technique ?<\/h3>\n      <p>Le remplacement d'anneaux en D et de boucles \u00e0 l'unit\u00e9 rel\u00e8ve de l'entretien courant en plong\u00e9e technique : ce sont des composants pr\u00e9vus pour \u00eatre remplac\u00e9s. L'exigence essentielle est d'utiliser une quincaillerie de la bonne sp\u00e9cification (mat\u00e9riau, taille et charge nominale) et de s'assurer que les anneaux de rechange sont correctement positionn\u00e9s et ne peuvent pas pivoter dans une orientation ferm\u00e9e ou obstru\u00e9e. Ne remplacez pas de la quincaillerie en acier inoxydable par des \u00e9quivalents en aluminium aux positions sous charge et n'utilisez pas de mousquetons de commerce ou d'escalade \u00e0 la place des mousquetons \u00e0 ba\u00efonnette pr\u00e9vus pour le mat\u00e9riel de plong\u00e9e.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-faq-item\">\n      <h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre un anneau en D standard et un anneau \u00e0 verrouillage ?<\/h3>\n      <p>Un anneau en D standard est une boucle ouverte : le mousqueton s'accroche et se d\u00e9croche librement. Un anneau \u00e0 verrouillage int\u00e8gre un doigt ou un arr\u00eat qui emp\u00eache le d\u00e9crochage accidentel. Les anneaux \u00e0 verrouillage s'emploient aux positions o\u00f9 le risque de perdre du mat\u00e9riel est \u00e9lev\u00e9, par exemple sur le bo\u00eetier de batterie d'un phare principal. Les anneaux ouverts s'utilisent l\u00e0 o\u00f9 le plongeur doit pouvoir d\u00e9tacher rapidement son mat\u00e9riel sous l'eau. Le choix entre ouvert et \u00e0 verrouillage, pour chaque position, est une d\u00e9cision de configuration li\u00e9e au mat\u00e9riel emport\u00e9 et au milieu de plong\u00e9e.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-faq-item\">\n      <h3>Quelle quincaillerie est propre au sidemount par rapport au backmount ?<\/h3>\n      <p>La quincaillerie propre au sidemount comprend les points d'ancrage de sandow \u00e0 l'\u00e9paule ou sur la poitrine (pour la fixation au col du bloc), l'anneau en D de hanche positionn\u00e9 pour le mousqueton du bas du bloc, et le curseur de r\u00e9glage qui permet de d\u00e9placer l'anneau le long de la ceinture pour s'adapter \u00e0 diff\u00e9rentes longueurs de blocs. La sous-cat\u00e9gorie Quincaillerie pour sidemount regroupe ces composants sp\u00e9cialis\u00e9s. Anneaux en D standard, boucles et tri-glides sont en revanche communs au backmount et au sidemount, sans modification.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"st-faq-item\">\n      <h3>Les boucles de sangle \u00e0 came doivent-elles \u00eatre remplac\u00e9es p\u00e9riodiquement ?<\/h3>\n      <p>Elles doivent \u00eatre remplac\u00e9es lorsque la dent de verrouillage montre de l'usure, lorsque la boucle ne tient plus la sangle sous une tension mod\u00e9r\u00e9e sans glisser, ou lorsque l'axe pr\u00e9sente une corrosion qui limite son mouvement. Il n'existe pas d'intervalle fixe, mais une boucle qui glisse laisse le bloc se d\u00e9placer pendant la plong\u00e9e : le probl\u00e8me se manifeste imm\u00e9diatement comme une difficult\u00e9 d'assiette et doit \u00eatre corrig\u00e9 avant la plong\u00e9e suivante. Contr\u00f4lez le m\u00e9canisme lors de la v\u00e9rification avant mise \u00e0 l'eau, en tendant la sangle \u00e0 la main et en vous assurant que la boucle tient sans aide.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n<\/div>"},"menu_order":0,"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BCD Hardware | D-rings, Buckles, Tri-glides &amp; Sidemount Hardware<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"SS D-rings, waist buckles, tri-glides, cam bands and sidemount hardware for technical diving BCDs. Replacement and upgrade parts. 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