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La piastra \u00e8 il cuore strutturale di qualsiasi sistema BP\/W \u2014 un pannello rigido che appoggia sulla schiena del subacqueo, distribuisce il peso delle bombole sul busto e offre i punti di attacco per la fettuccia dell'imbrago e per il sacco. Il materiale determina sia il peso del sistema sia il contributo alla spinta, e la scelta tra alluminio<\/strong>, acciaio inox<\/strong>, fibra di carbonio<\/strong> e composito plastica\/carbonio<\/strong> \u00e8 la prima decisione nel configurare un GAV da immersione tecnica. Tutte le piastre di questa categoria usano la geometria di montaggio standard, compatibile con gli imbraghi e i sacchi del sistema.<\/p>\n<\/div>","link":"https:\/\/soprastek.com\/it\/categoria-prodotto\/gav\/piastre-dorsali\/","name":"Piastre dorsali","slug":"piastre-dorsali","taxonomy":"product_cat","parent":2197,"meta":{"details":"

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Il materiale della piastra e il suo effetto sulla spinta del sistema<\/h2>\n

La scelta del materiale non \u00e8 una questione estetica: incide direttamente su quanto piombo deve portare il subacqueo e su come l'intero sistema si bilancia in acqua. Una piastra in acciaio inox<\/strong> (Back plate SS natural, Back plate SS black, Back plate S.S. 2mm polished) pesa di norma 2\u20133 kg a seconda dello spessore e offre una spinta negativa marcata, che compensa quella di un sottomuta spesso. Chi si immerge in acqua fredda con la muta stagna scopre spesso che una piastra in acciaio elimina del tutto la necessit\u00e0 di una cintura di zavorra separata, o riduce sensibilmente il piombo necessario.<\/p>\n

Una piastra in alluminio<\/strong> (Alu backplate, ALU plate ergo, Back plate ALU black, Back plate ALU coloured, Back plate ALU natural, Backplate black anodized ALU) pesa all'incirca 0,8\u20131,2 kg e incide pochissimo sulla compensazione della spinta. Per l'immersione in acqua calda con una muta sottile o una rashguard, dove il subacqueo \u00e8 gi\u00e0 vicino al neutro, la piastra in alluminio eviti di sovraccaricare il sistema. \u00c8 inoltre la scelta abituale per i viaggia, dove i limiti di peso del bagaglio aereo rendono una piastra in acciaio da 3 kg una penalizzazione notevole.<\/p>\n

La piastra in plastica\/fibra di carbonio<\/strong> e la piastra in carbonio<\/strong> rappresentano l'estremo pi\u00f9 leggero della gamma \u2014 strutturalmente rigide e pi\u00f9 leggere dell'alluminio, con un contributo alla spinta prossimo allo zero. Si usano nelle configurazioni in cui ridurre al minimo il peso del sistema \u00e8 una priorit\u00e0 e in cui la muta e le bombole scelte non richiedono la compensazione di spinta di una piastra metallica.<\/p>\n\n

Geometria e misura della piastra<\/h2>\n

Le piastre rettangolari standard coprono la maggior parte delle corporature, ma la lunghezza conta per chi si trova agli estremi delle taglie. Una piastra che scende sotto la zona lombare impedisce di inarcare la schiena, il che limita la capacit\u00e0 di raggiungere un assetto orizzontale corretto. Alcune piastre di questa gamma \u2014 tra cui l'ALU plate ergo e le varianti ergo \u2014 usano una geometria sagomata o con taglio a H, che riduce il materiale nella parte bassa senza compromettere l'integrit\u00e0 strutturale ai punti di attacco delle spalle e della vita. L'adattatore monobombola in carbonio<\/strong> \u00e8 un componente a s\u00e9, che si monta sulla piastra e fornisce l'asola per la cinghia a camma nell'uso backmount a una bombola, senza bisogno di una piastra STA completa.<\/p>\n\n

A cosa fare attenzione<\/h2>\n
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  • Materiale in rapporto alla muta<\/strong> \u2014 acciaio inox per la muta stagna e per l'acqua fredda, dove la spinta della muta va compensata; alluminio per l'acqua calda e per i viaggia; carbonio o composito plastica\/carbonio dove la priorit\u00e0 \u00e8 ridurre il peso e la compensazione di spinta non serve.<\/li>\n
  • Dimensioni della piastra e lunghezza del busto<\/strong> \u2014 la piastra deve finire all'altezza della curva lombare o sopra. Una piastra troppo lunga impedisce di inarcare la schiena e limita la regolazione dell'assetto. Se ha un busto pi\u00f9 corto della media, confronti le dimensioni della piastra con la misura della Sua schiena prima di ordinare.<\/li>\n
  • Asole per la fettuccia<\/strong> \u2014 tutte le piastre hanno asole all'altezza delle spalle e della vita, ma la larghezza e la posizione delle asole incidono su come la fettuccia passa e appoggia sul corpo. Verifichi che la configurazione delle asole sia compatibile con la larghezza della fettuccia (standard 50 mm \/ 2 pollici) e con il percorso che intende usare.<\/li>\n
  • Compatibilit\u00e0 con l'adattatore monobombola<\/strong> \u2014 se prevede di usare la piastra con una sola bombola senza una piastra STA completa, verifichi che accetti un'asola per la cinghia a camma o che esista un adattatore compatibile. L'adattatore monobombola in carbonio \u00e8 pensato proprio per questo uso sulle piastre in carbonio.<\/li>\n
  • Finitura e protezione dalla corrosione<\/strong> \u2014 l'acciaio inox lucidato resiste alla corrosione grazie alla finitura superficiale; l'alluminio anodizzato (Backplate black anodized ALU) offre uno strato di ossido pi\u00f9 duro. Le piastre in alluminio standard vanno controllate ogni anno alla ricerca di corrosione puntiforme, in particolare sui bordi delle asole, dove l'usura meccanica rompe lo strato naturale di ossido ed espone il metallo all'acqua salata.<\/li>\n <\/ul>\n\n

    Manutenzione e cura<\/h2>\n
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    Sciacqui tutte le piastre con acqua dolce dopo l'uso in mare, con attenzione ai canali delle asole, dove il sale si deposita nelle fessure strette ed \u00e8 difficile da rimuovere con il solo risciacquo superficiale. Dopo un uso intenso in mare, lasci la piastra a bagno in acqua dolce per 15\u201320 minuti, per sciogliere completamente il sale all'interno delle asole.<\/p>\n

    Le piastre in acciaio inox sviluppano con il tempo macchie superficiali di ruggine in corrispondenza di graffi e segni di manipolazione: \u00e8 ossidazione superficiale, non corrosione strutturale, e si rimuove con un detergente per acciaio non abrasivo. Controlli i bordi della piastra, in cerchi di bave o punti taglienti che con il tempo possano abradere la fettuccia. Qualsiasi corrosione puntiforme profonda o fessurazione sulle asole o sui fori di attacco impone la sostituzione.<\/p>\n

    Le piastre in alluminio non vanno pulite con detergenti alcalini o clorurati, che rimuovono lo strato di ossido e accelerano la corrosione. Sciacqui con acqua dolce, asciughi completamente e conservi lontano da un'esposizione prolungata all'aria salmastra tra un viaggio e l'altro. Controlli ogni anno le superfici anodizzate, in cerchi di scheggiature o sfogliature: un'anodizzazione danneggiata va affrontata prima che l'alluminio sottostante sia esposto all'acqua salata.<\/p>\n <\/div>\n\n

    FAQ<\/h2>\n
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    Che differenza di peso c'\u00e8 tra una piastra in acciaio inox e una in alluminio?<\/h3>\n

    Una piastra standard in acciaio inox (spessore 2 mm, misura standard) pesa all'incirca 2,5\u20133 kg. La piastra SS lucidata da 2 mm e le varianti analoghe rientrano in questo intervallo. Le piastre standard in alluminio pesano 0,8\u20131,2 kg, a seconda della lega e della geometria. La differenza pratica di piombo necessario \u00e8 all'incirca pari a questa differenza di peso: passare da una piastra in acciaio a una in alluminio nelle stesse condizioni richiede di norma 1,5\u20132 kg di piombo in pi\u00f9 per mantenere la stessa zavorra complessiva.<\/p>\n <\/div>\n

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    Una piastra in carbonio o in plastica\/carbonio \u00e8 strutturalmente adeguata all'immersione tecnica?<\/h3>\n

    La piastra in plastica\/fibra di carbonio e quella in carbonio sono progettate per i carichi dell'immersione tecnica: il rinforzo in fibra di carbonio offre rigidit\u00e0 e resistenza adeguate a portare due bombole e l'attrezzatura associata. Il risparmio di peso rispetto all'alluminio (di norma 0,3\u20130,5 kg) conta soprattutto per i viaggia e per il sidemount, dove il peso complessivo del sistema \u00e8 una priorit\u00e0. Queste piastre non sono un compromesso sulla spinta: sono una scelta di progetto sul peso, per chi non trae vantaggio dalla spinta negativa di una piastra metallica.<\/p>\n <\/div>\n

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    Posso usare la stessa piastra per la monobombola e per il bibombola?<\/h3>\n

    S\u00ec: la piastra in s\u00e9 \u00e8 neutra rispetto alla configurazione. Quello che cambia tra uso a una e a due bombole \u00e8 la camera del sacco (capacit\u00e0 da monobombola o da bibombola), l'adattatore monobombola se la piastra non lo integra ed eventualmente la vestibilit\u00e0 dell'imbrago, se la larghezza delle bombole cambia molto. La geometria della piastra resta la stessa. Pu\u00f2 usare una sola bombola su una piastra standard aggiungendo un adattatore con asola per la cinghia a camma (come l'adattatore monobombola in carbonio) e montando un sacco di capacit\u00e0 da monobombola.<\/p>\n <\/div>\n

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    Che cosa significa la geometria \"ergo\" nell'ALU plate ergo?<\/h3>\n

    La geometria ergonomica indica una forma modificata \u2014 di norma una parte bassa sagomata, asole inclinate o meno materiale nella zona lombare \u2014 pensata per adattarsi a un intervallo pi\u00f9 ampio di corporature e migliorare il comfort nelle immersioni lunghe. La geometria rettangolare standard \u00e8 meccanicamente pi\u00f9 semplice; la variante ergo \u00e8 destinata a chi trova che la piastra standard prema sulla parte bassa della schiena durante le immersioni prolungate, o quando si usa una stagna con un sottomuta spesso che cambia il profilo dorsale.<\/p>\n <\/div>\n

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    Ogni quanto va controllata o sostituita una piastra?<\/h3>\n

    Le piastre non hanno una vita utile prefissata come le camere o la fettuccia dell'imbrago: una piastra ben mantenuta pu\u00f2 durare indefinitamente. \u00c8 sufficiente un controllo annuale dell'integrit\u00e0 strutturale: verifica che le asole non abbiano bordi taglienti, controlla i fori dei bulloni in cerchi di ovalizzazioni o fessurazioni e accertati che la piastra non sia deformata o piegata da un urto. Una piastra coinvolta in un impatto importante (una bombola caduta sopra, una collisione seria) va controllata per escludere fessurazioni nascoste prima di essere riutilizzata. Non esiste un intervallo di sostituzione di routine: si sostituisce quando il controllo rivela un danno strutturale.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>"},"menu_order":0,"yoast_head":"\nDiving Backplates | Aluminium, Stainless Steel & Carbon Plates<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Backplates for technical diving in aluminium, stainless steel, carbon fibre and plastic\/carbon composite. 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