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Gli accessori per GAV comprendono i componenti funzionali che affinano ed estendono un sistema a piastra e sacco oltre la configurazione di base — tasche di zavorra per integrare il piombo di assetto, tasche portaoggetti per pedagni e lavagnette, meccanismi inflator e valvole di scarico per la manutenzione e l’aggiornamento del GAV, e vari componenti di montaggio. Non sono aggiunte estetiche: ogni articolo di questa categoria risponde a una precisa esigenza di configurazione nell’immersione tecnica.
Tasche di zavorra e piombo di assetto nell’immersione tecnica
In un sistema BP/W configurato correttamente, il piombo si distribuisce per l’assetto, non solo per la galleggiabilità. Un subacqueo con assetto neutro ma con i piedi pesanti resterà comunque inclinato anziché piatto — il che aumenta la resistenza, fa salire il consumo di gas e riduce il controllo negli ambienti ostruiti. Le tasche di zavorra permettono di collocare il piombo con precisione: piombo di assetto nella zona lombare (tasche sulla butt plate), tasche laterali sui fianchi per l’equilibrio destra-sinistra e tasche integrate in cintura per la regolazione grossolana della galleggiabilità. La gamma copre tasche morbide integrate, sistemi rigidi per il piombo di assetto e diverse configurazioni di montaggio per le varie geometrie di imbrago.
Le tasche portaoggetti offrono una sistemazione sicura per gli oggetti che non si possono agganciare a un anello a D — lavagnette, wet notes, pedagni, mulinelli e maschere di scorta sono gli esempi più comuni. Nell’immersione tecnica si preferiscono le tasche con un pannello esterno in rete, che lascia scolare e asciugare l’attrezzatura, rispetto alle tasche stagne chiuse, che trattengono acqua e aggiungono spinta in modo imprevedibile.
Inflator, valvole e componenti di manutenzione
La sottocategoria inflator e valvole di scarico comprende i meccanismi inflator di ricambio, i raccordi per le fruste BP e i gruppi valvola di sovrapressione (OPV) per la manutenzione del GAV. L’inflator è il componente meccanicamente più sollecitato del sistema: si usa a ogni immersione ed è la causa più frequente di malfunzionamento. Un inflator che eroga in continuo, aggiungendo gas al sacco durante la risalita, può provocare una risalita rapida e incontrollata; uno che si blocca in posizione chiusa impedisce di regolare l’assetto. Gli inflator vanno revisionati secondo la periodicità indicata dal costruttore e sostituiti quando mostrano impuntamenti, risposta lenta o erogazione continua anche dopo la revisione.
A cosa fare attenzione
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- Compatibilità di montaggio delle tasche con il Suo imbrago — le tasche di zavorra si agganciano, si infilano o si fissano con fibbia alla fettuccia dell’imbrago oppure a un punto dedicato sulla piastra. Prima di ordinare, verifichi che il sistema di montaggio corrisponda alla larghezza della Sua fettuccia e alle posizioni disponibili. Una tasca che non resta salda si sposta durante l’immersione e introduce variazioni di assetto non previste.
- Capacità di zavorra in rapporto alle Sue esigenze — le tasche per il piombo di assetto nell’immersione tecnica contengono di norma 1–3 kg ciascuna. Calcoli quanto piombo di assetto ti serve davvero, non solo la zavorra complessiva, e scelga tasche di capacità adeguata. Tasche caricate oltre il peso nominale sollecitano i punti di aggancio e possono staccarsi.
- Accesso alle tasche portaoggetti con i guanti — il sistema di chiusura (cerniera, velcro, fibbia) deve essere azionabile con i guanti che usi in immersione. Le chiusure in velcro sono più rapide ma perdono progressivamente presa con sabbia e sedimenti; le cerniere sono più sicure ma richiedono maggiore motricità fine in acqua fredda. Provi ad aprire la tasca in superficie con i Suoi guanti prima di farci affidamento sott’acqua.
- Lunghezza della frusta inflator e tipo di attacco BP — le fruste inflator di ricambio devono corrispondere alla misura dell’attacco BP del Suo primo stadio (quella standard oppure le filettature alternative, meno diffuse, usate da alcuni costruttori). La lunghezza deve permettere all’inflator di arrivare alla spalla sinistra senza tensione con il braccio disteso, ma non tanta da creare resistenza o rischio di impiglio.
- Pressione di taratura dell’OPV — le valvole di sovrapressione sono tarate per aprirsi a una determinata differenza di pressione. L’OPV di ricambio deve corrispondere alla specifica originale del Suo sacco: montarne una con pressione di apertura più alta del previsto espone al rischio di sovragonfiaggio; una con pressione più bassa comporta perdite di gas alle normali pressioni di esercizio.
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Manutenzione e cura
Sciacqui le tasche di zavorra con acqua dolce dopo ogni immersione in mare, togliendo il piombo prima del risciacquo per far arrivare l’acqua fin dentro la tasca. Il piombo si corrode lentamente in acqua salata e deposita residui di ossido all’interno, residui che con il tempo possono abradere la fodera. Controlli cerniere e ferramenta di chiusura, verifichi che non ci sia accumulo di sale e le lubrifichi con silicone una volta asciutte. Tra un viaggio e l’altro tolga il piombo dalle tasche, per non sollecitare i punti di aggancio durante lo stoccaggio.
Faccia revisionare il meccanismo dell’inflator ogni anno, oppure ogni volta che oppone resistenza, eroga in continuo o non chiude del tutto sul pulsante di scarico. L’inflator contiene una molla interna, o-ring e una sede della valvola: tutti questi componenti sono disponibili come kit di manutenzione e si sostituiscono senza cambiare l’intero corpo. Dopo la revisione, provi l’inflator in superficie prima di entrare in acqua: tenga il sacco capovolto e verifica che lo scarico sfiati completamente senza tenere premuto il pulsante di carico, poi immetti gas con il pulsante di carico e confermi che il flusso si interrompa subito al rilascio.
FAQ
Dove va collocato il piombo di assetto su un GAV da immersione tecnica?
Se ha i piedi pesanti, il piombo di assetto va aggiunto nella zona lombare — le tasche sulla butt plate o quelle nella parte bassa della piastra portano i piedi verso l’orizzontale. Chi invece è pesante di testa ha bisogno di piombo sui fianchi o nella parte bassa anteriore. La posizione corretta si determina in acqua: entra con la configurazione completa, raggiungi l’assetto neutro e osserva l’inclinazione naturale senza pinneggiare. Se risulti inclinato, aggiunga piccole quantità di piombo nella posizione opportuna e rivaluta.
Come capisco che l’inflator del GAV va revisionato?
I segnali più comuni sono: il pulsante di carico richiede più forza del solito, c’è una breve erogazione continua nel momento in cui la frusta viene collegata all’attacco BP (prima ancora di premere il pulsante), il pulsante di scarico non sfiata completamente il gas in una sola pressione, oppure si sente un sibilo dall’inflator con il sistema in pressione. Ognuno di questi sintomi impone di mettere fuori servizio il GAV finché l’inflator non è stato revisionato o sostituito: non immergerti con un inflator sospetto.
Le tasche di zavorra si possono usare come zavorra principale o solo per l’assetto?
Le tasche di zavorra di un GAV tecnico possono portare sia la zavorra principale sia quella di assetto, ma non va superata la capacità complessiva del sistema di montaggio. Le tasche integrate su un imbrago BP/W non sono pensate per reggere gli stessi carichi di una cintura di zavorra dedicata: di norma sono omologate per 2–4 kg ciascuna. Chi ha bisogno di molta zavorra (più di 8–10 kg in totale) dovrebbe affidare la maggior parte del carico a una cintura dedicata e riservare le tasche del GAV al posizionamento specifico per l’assetto.
Nell’immersione tecnica serve una tasca di zavorra a sgancio rapido?
Le tasche a sgancio rapido, in cui un solo strappo libera il piombo, sono standard nell’immersione ricreativa come misura d’emergenza per la galleggiabilità. Nell’immersione tecnica la necessità di sganciare il piombo in emergenza è considerata meno critica, perché la muta stagna offre una fonte di spinta indipendente e la configurazione dell’attrezzatura prevede più sistemi ridondanti. Molti subacquei tecnici preferiscono tasche ad attacco fisso, senza sgancio rapido, perché sono più sicure e non si possono perdere per errore. La scelta resta comunque una decisione di configurazione personale: le tasche a sgancio rapido non sono vietate nell’immersione tecnica.
Qual è la differenza tra una tasca portaoggetti e una tasca cargo?
Una tasca portaoggetti si monta direttamente sull’imbrago o sulla piastra ed è pensata per gli oggetti che si portano nella maggior parte delle immersioni: lavagnette, pedagni, maschere di scorta o utensili da taglio. Una tasca cargo (come quelle della categoria Sidemount) è più grande, spesso staccabile, e serve a trasportare oggetti ingombranti che non entrano in una tasca normale. La distinzione riguarda soprattutto la dimensione e il metodo di montaggio. Nel backmount lo standard sono le tasche integrate nell’imbrago; nel sidemount sono più diffuse le tasche cargo dedicate, fissate sul petto dell’imbrago, per via della diversa posizione degli anelli a D.